必然的結果,Mercedes-Benz為GLC增列PHEV插電式油電複合動力車型!

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圖/Mercedes-Benz

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在全新世代 GLC 陸續投放各個市場後,Mercedes-Benz 也預告將會推出 GLC 350e 4Matic 式樣車,採 PHEV 插電式油電覆合動力技術,馬力超過三百匹,預計在下半年陸續投放到各市場進行販售供應。

本車系以一具 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎爲基礎,並且透過 24.8 kWh 電池組和電動馬達機組來額外提供 134 匹最大馬力,綜效輸出達 313 匹最大馬力,官方宣稱 6.6 秒即可完成百公里的加速。此外,在完成單次充能後,本車的純電續航里程得達 130 公里,以 PHEV 科技而言算水準之內。

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圖/Mercedes-Benz

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根據原廠目前給出的配備清單建議,本車列有 Standard、Exclusive 以及 Pinnacle 三個編成,基礎款標配前雙座椅加熱功能、雙曲恆溫空調、電動尾門、盲點偵測等等。Exclusive 則額外增列 Burmester 3D環繞聲音響系統、氣氛燈。位處旗艦的 Pinnacle 則配有 HUD 擡頭顯示器、隔音玻璃、以及數位矩陣式頭燈。

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截至目前截稿時程,官方仍未釋出本車系的正式建議售價。

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HBM提產!三星預計今年產能將是去年的2.9倍

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繼續發力HBM,三星正在努力追趕海力士。

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據媒體報道,當地時間週二,三星在全球芯片製造商聚會Memcon 2024上表示,預計2024年HBM產能將增至去年的2.9倍。三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong還表示:

今年年初,三星在CES 2024上曾表示,預計2024年的HBM產能爲原先的2.5倍。

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此外,三星還在此次會議上公佈了HBM路線圖,預計2026年HBM的出貨量將是2023年的13.8倍;到2028年,HBM的年產量將進一步增至2023年的23.1倍。

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此次提產能否助力三星在愈發激烈的HBM競賽中力爭上游?目前已知的是,三星的處境似乎不容樂觀。

目前,HBM市場呈現“三足鼎立”的格局:SK海力士、三星、美光是全球僅有的三家HBM供應商。行業數據顯示,2022年的HBM市場,SK海力士佔據50%的市場份額,三星佔比40%,美光佔比10%。

而據媒體報道稱,外資正在買入海力士個股的同時大舉拋售三星電子個股,使三星成爲本月以來被外資拋售最多的股票之一。加上此前有消息稱海力士擬與臺積電建立AI芯片聯盟,HBM市場似乎有從“三足鼎立”轉向“一家獨大”的趨勢。

作爲AI時代的“新寵”,HBM的供不應求預計還將持續。高盛近日發佈研報稱,預計市場規模將從2022年到2026年前增長10倍(4年複合年增長率77%),從2022年的23億美元增長至2026年的230億美元。

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Dodge提供

Dodge汽車生產的性能車款深受美國藍領階級的喜愛,但經典Charger與Challenger 跑車已確定於2024年停產,而Ram 1500 TRX也宣佈於今年退役。目前確定將繼續販售的車款就是Dodge Durango休旅,而該車系最強車款Durango SRT Hellcat依舊搭載了熱血的機械增壓V8動力。

Dodge提供

動力方面,2024年式Durango SRT配置了擁有475匹最大馬力與64.96公斤米巔峰值扭力輸出的6.4升自然進氣V8汽油引擎。標配8 速自排變速箱與四輪驅動系統。Durango SRT從靜止加速至每小時96公里僅需4.4秒。頂規SRT Hellcat地獄貓超級休旅則搭載了能爆發710匹最大馬力與89.12公斤米巔峰值扭力輸出的6.2升機械增壓V8汽油引擎。其0至每小時96公里加速只要3.5秒,1/4英里零四加速也只要11.5秒並擁有每小時290公里的極速。

Dodge提供

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2024年式Dodge Durango全車系標配了盲點偵測系統,而搭載Trailer Tow Group套件車型還新增了擁有拖車偵測功能的盲點監視系統。除了新安全配備之外,2024 Durango Citadel車型還可選擇深受性能買家喜愛的Tow N Go Package套件。該套件包含了SRT設計元素車身空力套件、20吋鋁合金輪圈、Pirelli Scorpion Zero四季胎以及根據不同車型而異的紅色或黑色煞車卡鉗。操控方面配置了主動式懸吊、電子限滑差速器以及重新調教的主動抗噪系統。動力方面配置了5.7升自然進氣HEMI V8汽油引擎,極速提升至每小時233公里,並擁有3,946公斤的拖曳能力。

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Dodge道奇汽車尚未公佈2024 Durango SRT Hellcat地獄貓超級休旅的正式售價。但現役2023 Durango車系起價爲40,140美元,頂規SRT Hellcat售價則超過10萬美元。

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Dodge提供

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大韓浪潮擋都擋不住,Hyundai IONIQ 6 First Edition 歐洲 24 小時完售

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圖 / Hyundai Global, UK

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在 Ioniq 5 於全球所創下的巨大成功後,Hyundai 趁勝追擊、持續拓展 IONIQ 純電子品牌的產品陣容,尤以 IONIQ 6 的推出引發了相當大的討論聲量。

圖 / Hyundai Global, UK

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雖然在英國的基礎售價高達 54,995 英鎊,但 IONIQ 6 於歐洲市場所推出的 First Edition,在德國、英國、法國、挪威以及荷蘭等國家所販售的 2,500 臺配額,在不到 24 小時內全數完售,相當誇張。根據官方所述,這款 First Edition 限定版本將在明年三至四月間逐步交付,而長販車型屆時也會公佈報價。

圖 / Hyundai Global, UK

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IONIQ 6 First Edition 作爲前線限定販售車型,一如預期般地也配置了 Hyundai 目前爲止所能給予最頂規的配備量體;諸如雙軸電機所構成的 AWD 四輪驅動系統,以及 77.4 kWh 的大容量電池模組,除可供應 320 匹 / 605 牛頓米的峰值輸出,該電池容量讓本車得以擁有約莫 519 公里的行使續航里程。當然,奠基在 E-GMP 模組化底盤平臺上的 800 V 充電系統也有所裝載。

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圖 / Hyundai Global, UK

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圖 / Hyundai Global, UK

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除了機械架構得以與一票列強相抗衡、甚至超越以外,IONIQ 6 會取得如此巨大的成功,相信是因爲本車極具風格的造型設計。諸如完全承襲 Prophecy EV 概念車的外貌,成功與現今滿坑滿谷的純電休旅產品做出差異化,加上 20 吋消光圈、擁有特殊色的套件、以及黑化內裝,都是 First Edition 所獨有的配置,一定程度加強了購買誘因。

IONIQ 6 其餘長販車型將於今年年底在歐洲釋出銷售訊息,同樣預計在 2023 年春季開始交付車主。

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圖 / Hyundai Global, UK

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每經AI快訊,據華工正源官微消息,在3月26日美國OFC光纖通信展上,華工正源將攜“新”出擊,圍繞下一代數據中心建設、陸海空天一體化主題,向全球合作伙伴展示在ChatGPT4.0、Sora、5G-A等應用場景下,最新高速率光模塊產品進展。據悉,爲滿足Sora、ChatGPT等AI應用端需求,華工正源在現有400G和800G成功硅光產品研發基礎上,將推出基於單波200G的1.6T各類模塊產品,該1.6T模塊產品採用自研單波200G硅光芯片,併兼容薄膜鈮酸鋰調製器。

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財聯社3月24日電,在今天開幕的中國發展高層論壇2024年年會現場,蘋果公司首席執行官庫克表示,蘋果公司的Apple Vision Pro頭顯產品將在今年年內於中國市場上市,同時,公司正持續加大在華研發方面的投資。 (央視財經)

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純電車世界來臨!特斯拉Model Y擠下Toyota Corolla成今年第一季全球銷售冠軍

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特斯拉Model Y成爲第一季全球銷售冠軍。 圖/Tesla提供

在電動化逐漸熱絡的車市中,現有的燃油車霸主豐田汽車恐怕就會被擠了下去,儘管我們都知道會有這麼一天的到來,但根據市場調查研究機構Jato Dynamics最新的資料顯示,特斯拉Model Y在今年第一季於全球約53個市場中,取得了銷售第一的排名,也就是說,這輛「純電」休旅取代了燃油車成爲了世界銷售冠軍。

Tesla Model Y。 摘自Tesla

事實上,Tesla Model Y在去年度的銷售量就相當可觀,透過Jato Dynamics發佈的資料顯示,2022年全球最暢銷車款雖然仍以Toyota RAV4與Toyota Corolla並駕齊驅,但名列第三名的已經是Tesla Model Y,當時便有不少外媒表示,這款特斯拉休旅極有可能迅速竄上成爲世界第一,而馬斯克亦曾於股東大會上說道,Tesla Model Y將在2023年成爲全球最暢銷的新車;如今,第一季銷售成績結算出來後,Model Y要稱霸全球車市的時間只是早晚問題。

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Tesla Model Y擊敗了Toyota Corolla,站上了今年第一季的銷售冠軍。 摘自Motor 1

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根據數據顯示,特斯拉Model Y第一季共交付了約267,000輛,與去年同期相比大漲69%,而其不僅在銷售核心的中國市場有着強悍銷售表現,Model Y同時亦在美國銷量成長68%,更是在歐洲成爲第一季最暢銷新車。另外,長年在市場上銷量與人氣兼備的Toyota Corolla則名列第二位,在電動車不斷地興起下,第一季銷量下滑到了約256,400輛,其中,Corolla在中國與美國市場皆分別下跌了29%、10%。

Toyota Corolla。 摘自Toyota

雖說Model Y拿下了第一季全球最暢銷車寶座,但攤開前五名的銷售車款來看,其他四款新車皆來自於Toytoa,除了上述提及的Corolla外,三至五名依序爲Toyota Hilux、Toyota RAV4/Wildlander與Toyota Camry。

Toyota Corolla。 摘自Toyota

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3月20日消息,快手發佈2023年第四季度及全年業績。數據顯示,快手進入全面盈利時代:全年經調整淨利潤和期內利潤均實現扭虧爲盈,全年經調整淨利潤首次超百億達102.7億元。

在當天晚間舉行的業績電話會上,針對快手自研大模型的研究及應用進展,快手科技創始人兼首席執行官程一笑迴應稱,2023年公司啓動AI戰略後,一步步紮實推進自研大模型的研發訓練,並加速大模型的場景化落地。“繼快意130億和660億模型後,我們在四季度重點研發訓練了1750億規模語言大模型,取得了令人滿意的置信評測結果。”

“我們有信心在未來半年內,使大模型的綜合性能達到GPT4.0的水平。”程一笑表示。

據介紹,多模態方面,快手自研的文生圖大模型——“可圖”,經過多個版本的迭代,模型綜合性能已經超過Midjourney V5水平。文生視頻領域,快手於去年底推進專項研發。程一笑對此指出,“我們認爲對短視頻生態是巨大的機會,未來我們會把生成模型和生產者工具結合起來,不斷幫助創作者降低創作門檻,提升短視頻製作質量和效率。”

在大模型應用方面,快手持續探索大模型與快手app場景的深度結合,例如迭代“AI小快”、“AI玩評”、“AI搜索對話”等應用的細節體驗,並將大模型智能客服助理應用於快聘和房產業務等場景,進一步提升客戶服務水平。第四季度,快手還重點推進了大模型在數字人直播場景下的應用,依託大模型自動生成的直播腳本,助力數字人智能播報和實時互動評論。(一橙)

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2021 Mazda3與CX-30導入全新e-SkyActiv X輕油電動力!

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Mazda提供

日本Mazda馬自達汽車發表了進化版2.0升自然進氣4缸汽油引擎e-SkyActiv X,這具動力系統除了將提供更佳的馬力與扭力之外,還將降低引擎二氧化碳排放量與油耗。

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Mazda提供

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在2021年式英國規格Mazda3與CX-30上發表的e-SkyActiv X自然進氣4缸汽油引擎,將擁有較低的壓縮比(從16.3:1降至15.0:1)、優化燃燒控制系統、改進的活塞和進氣凸輪軸,並搭配更新版mild-hybrid輕度油電混合動力系統軟體。

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Mazda提供

Mazda馬自達汽車表示,經過優化之後,2.0升e-SkyActiv X自然進氣4缸汽油引擎的最大馬力提升了6匹達到186匹,巔峰值扭力輸出也增加了1.6公斤米,來到24.47公斤米。除了動力的提升之外,引擎每公里的二氧化碳排放量也降低了5至11公克。

根據原廠表示,搭載新e-SkyActiv X引擎的AWD GT Sport CX-30車型油耗進步了2.4mpg(英規),每公里二氧化碳排放量降低了11公克。入門手排SE-L Lux車型的油耗則進步了2.5mpg(英規),每公里二氧化碳排放量降低了6公克。除了SE-L Lux與GT Sport車型之外,CX-30 Sport Lux與GT Tech車型也可選擇e-SkyActiv X動力系統,而GT Sport以上車型還可選擇自排變速箱與AWD四驅系統。

Mazda提供

2021年式英國規格Mazda CX-30與Mazda3將分別於本月(2月)與4月1日進駐英國展間。新年式英規Mazda3也將導入全新e-SkyActiv X動力系統,降低5至11公克二氧化碳排放量的同時也提升動力輸出。除了新動力之外,2021年式Mazda3 Sport Lux、GT Sport以及GT Sport Tech e-SkyActiv X車型都將標配天窗。

Mazda提供

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Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

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韓系豪華品牌Genesis從Hyundai獨立出來已經滿七年,而這些年來Genesis也從一家僅有豪華房車在賣的車商,轉變爲產品陣容包含休旅、旅行車與純電動車的新形象,先前謠言甚傳的Coupe-SUV跑旅,日前原廠也藉由2023紐約車展帶來了概念版本一睹爲快。

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Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

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名爲GV80 Coupe Concept的概念跑旅,顧名思義便是從現行GV80豪華休旅演變而來,因此在多處外觀設計上也與GV80標準版雷同,如經典的五邊形盾型Crest Grille水箱護罩、G-Matrix菱格紋元素、Quad Lamp四頭燈,以及在GV60純電休旅發表後所採用、整體厚度變薄的全新Genesis廠徽,而出現在大改款G90上的Two Line雙線尾燈加上中間置放「GENESIS」品牌名的設計,亦使用在這輛韓系概念跑旅之上。

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Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

Genesis GV80 Coupe Concept外觀。 摘自Genesis

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另外,Genesis GV80 Coupe Concept在外觀塗裝上也賦予了大膽的「Magma」熔岩色,其靈感來自於品牌獨特的韓國精神,Hyundai Motor Group副社長、COO首席創意長,同時也是樹立Genesis形象的Luc Donckerwolke對此表示,熔岩色車身塗裝象徵韓國自信和熱情的態度,給人的第一印象是安靜、高效率、自律和謙遜,但又會與這輛跑旅高效能與動感的身形產生鮮明對比。

Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

儘管整車是以標準版GV80作爲打造基礎,但品牌仍在GV80 Coupe Concept內裝做了些許更動,包括換上重新設計過的三輻式方向盤,以及Nappan皮革和絨面交織的桶形運動化座椅,而座椅上頭也採用了黑色與橘色交錯的縫線,同時也因運動化的性格將原本的五人座改成前2、後2的獨立座椅配置,第二排座椅後方還配置了大型支撐杆,藉此強化車身剛性。

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Genesis GV80 Coupe Concept內裝。 摘自Genesis

Genesis GV80 Coupe Concept座椅。 摘自Genesis

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另一方面,Genesis在展出GV80 Coupe Concept的同時,也已確認該車未來將會投入量產化,時間可能訂於2025年上市。而目前亮相中的概念版本實際上亦相當接近量產版模樣,估計未來進入市場販售的GV80 Coupe將會與概念版有着極爲相似的外貌。

Genesis GV80 Coupe Concept。 摘自Genesis

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