高雄中華五福圓環實體化改善 未來行人直行也免繞圈圈

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高雄市大立商圈中華、五福圓環是交通要道,第一階段變革已完成開放機車直行,接下來要將目前槽化線區域實體化,汽車停車格維持原有。記者徐如宜/攝影

高雄市大立商圈中華、五福圓環是交通要道,第一階段變革已完成開放機車直行,機車族覺得方便不少,但附近雄女學生騎腳踏車還是覺得怕怕的,寧可繞行圓環。市府交通局表示,爲讓車行動線更單純、降低事故風險,第二階段會進行將目前槽化線區域實體化,汽車停車格維持原有。

工務局表示,實體化工程細節目前在審圖中,等國土署覈定就可施作。

過去中華、五福圓環,機車須繞圓環而行,被迫「二段式」直行,圓環外圈的機慢車只能直行或右轉,不得左轉,外環汽、機車擦撞事故不斷。高市府前年10月縮減分隔島、擴大道路面積,圓環內機車可以和汽車一起直行,但機車必須兩段式左轉,已設置機慢車兩段式左轉標誌,以及機慢車待轉區,騎士覺得方便不少。

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高雄市議員陳美雅表示,中華、五福路都是要道,每日車流量大,要求交通局規畫需顧及車輛、行人需求,提出細部規畫圖,降低交通事故風險。

交通局表示,中華、五福圓環交通改善工程分兩階段,第一階段是機車不需繞行圓環,已完成;第二階段再繼續優化車輛及行人動線,並將目前的槽化線實體化,未來行人也可直行不用繞圈圈。

雄女校園離中華、五福路圓環不遠,上、下學騎腳踏車代步的學生不少。學生反映,雖然腳踏車可以像機車一樣直行或等兩段式左轉,但車流量又大,「心裡還是有些怕怕的」,寧願騎圓環的外環慢慢繞。

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交通局表示,目前規畫圓環分隔島旁劃有槽化線,槽化線是用以引導車輛駕駛人循指示的路線行駛,並禁止跨越。但觀察仍有車輛會行駛在槽化線上,第二階段的改善工程會將槽化線區域實體化,確實做到實體分隔,未來連行人都可以直行過馬路,不需再繞圓環外側。

工務局表示,有關於現在要改善中華五福圓環的實體化改善工程目前在審圖當中,等國土署覈定就可以作,目前交通局計劃做槽化線之後實體分隔,交通號誌已經處理好。

高雄市大立商圈中華、五福圓環是交通要道,車流量大,行人穿越頻繁。記者徐如宜/攝影

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